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济南开展《商埠区街道设计导则》编制 听听市民怎么说

2018-03-13 10:00:50 来源: 作者: 责任编辑:

   济南商埠区拥有上百年的历史,见证了城市的发展历程。商埠区以“一园十二坊”(建筑风貌最为传统区域)为核心,向外延伸,南至经七路,西至纬十二路,北至胶济铁路,东至纬一路,东西长约2.4公里,南北宽约1.2公里,面积约4.08平方公里。

  为加强商埠区街道设计、提升城市品质、激发城市活力,2017年11月,济南市规划局组织开展《商埠区街道设计导则》编制工作。2018年1月,通过微信公众号发布《商埠区街道设计导则》社会调查问卷,短短两周的时间,就收到7562份问卷反馈,其中有效答卷6548份,完成率86.59%。

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  问卷调查结果分析

  受访人群以济南市区居住工作人群为主,对商埠区的认知度较高。

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  商埠区是集生活服务、工作、商业一体的城市片区,从调查结果看,现阶段商埠区的主要交通方式以自行车、出租车/网约车、自驾车、公交出行为主。

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  调查对象普遍对商埠区步行环境满意度较低,最大问题多集中在街道步行不安全、步行空间局促这两方面。

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  人们对街边座椅、垃圾箱等环境设施问题及街道管理维护要求更高。

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  人们普遍认为商埠区的街道景观风貌具有一定的特色,但是街道步行和骑行空间不安全、步行空间局促,要求增设自行车专用道成为受访者迫切需求。

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  大多数受访者认为增设自行车停车设施、街道导引标识、垃圾箱、公共卫生间等街道附属设施是增加街道公共设施的重要组成要素。

  受访者认为,商埠区自古以来具备诸多独具特色的近现代建筑。但是,很多传统风格建筑破损、现代建筑招牌灯箱杂乱无章、建筑立面品质不佳等严重影响了商埠区整体景观风貌。

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  商埠区导则对应解决策略

  针对调查中市民提出的问题和意见建议,在《商埠区街道设计导则》中提出了相应的解决策略。

  交通问题:解决街道步行不安全问题

  导则要求底商的台阶不占用人行道,严格控制边界,合理种植绿化,以解决挤占步行空间等问题。

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  解决交通微循环问题

  导则要求机动车限速,过境交通通过周围快速路疏解,维持商埠区内局部单向循环;合理优化信号灯控制,通过多种方式提示机动车减速,确保主要道路优先通行权。

  解决骑行空间不安全问题

  导则要求集约利用道路空间,鼓励设置非机动车道,一园十二坊外车流量大的道路机非隔离,并采取地面标识、标线、硬质隔离(绿化带、简易分车带、栏杆)等提醒避让非机动车。鼓励根据共享单车密集点优化现有自行车停车点,避免非机动车违章停放。

  环境设施提升问题(休息座椅、垃圾箱、街道导引标识等)

  导则对商埠区街道环境设施问题进行总结,提出环境设施相关设计要求及管理要求。

  建筑风貌问题

  解决传统风格建筑破损需要修缮等问题

  导则对文物、历史建筑、建议历史建筑制定严格的修缮策略,包括建筑单体、建筑功能、周边环境等,严格保护,禁止拆除,修旧如旧,室内空间适当改造。

  解决建筑立面品质不佳不美观等问题

  导则对济南传统建筑及西洋建筑相关语汇进行总结,挖掘相关建筑语汇,对建筑立面改造做法提出相关要求。

  解决现代建筑招牌灯箱、管线、空调机罩、防护网等杂乱,缺乏设计等问题

  对建筑檐口、屋面、墙身、店招、管线等建筑要素进行分类规整,对各个建筑要素提出分类分项管控要求。

原标题:济南开展《商埠区街道设计导则》编制 听听市民怎么说

值班主任:李欢

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